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美国的盟友中已有不少对“去风险”提出不同意见。英国《金融时报》驻华盛顿首席记者爱德华·卢斯表示，美国的“新华盛顿共识”是地缘政治手段，目的是遏制中国。德中联盟总会主席豪泽近日也表示，不同意欧美一些政客提出的“去风险化”“制度性对手”等说法。他指出，“制度性对手”等概念是错误和无稽之谈，不能反映双方在多个领域的成熟关系。“我们不能一边经济合作，一边政治对抗。”豪泽认为，中国不是什么“制度性对手”，德国对华政策应该务实，不应受意识形态影响。英国48家集团俱乐部副主席基思·贝内特说，中国是机遇而非风险，对华“脱钩”“去风险”无益于增强西方国家的安全，“那是一种逆历史潮流的思维方式”。美国前国务卿亨利·基辛格在接受媒体采访时也表示，美国“过度关注”自身利益，其外交政策如果无法平衡美国和全球的利益，美国“将变得孤立”，美中“目前的关系轨迹必须改变”。近日当选新加坡第九任总统的尚达曼在谈及中美关系时表示，希望美国能以更长远的眼光看待中美关系，所谓的“去风险”只是一个比“脱钩”更加“悦耳”的词语罢了，无论人们用什么术语描述它，华盛顿的做法已经让其他国家也一起走在“一条去风险化的错误道路上”。

永顺站为平谷线西起的第8座车站，车站总长度为212m，标准段宽度24.5m。昨天上午，北青报记者在永顺站施工现场看到，工人们正忙着清点、绑扎钢筋，橙色的龙门吊缓缓向前移动着。永顺站为地下三层叠落侧式站台车站，主体为三层三跨框架结构，采用明挖法施工。“建成后，负一层和负三层将用于换乘，负二层是机电设备的设备层。”姜瑞军介绍，永顺站的基坑深度达到31米，由于深度较深，施工过程中需要把控基坑施工风险，而且叠落车站的施工工况比较复杂，这些都是后期的施工难点。

同时，我们也应该加强对车企和消费者的教育和引导，提高他们的安全意识和风险防范能力。对于车企来说，他们应该积极采用先进的技术和管理手段，提高产品的安全性能和质量水平。

在此后的军旅岁月中，左权逐渐成长为一名优秀将领。抗战全面爆发后，任八路军前方指挥部参谋长的他，协助指挥部队开赴华北抗日前线，为八路军部队正规化、兵工厂建设倾注大量心血，取得百团大战等多场战斗胜利。

此前，有博主发布视频称，杭州一黄金店在回收黄金时77克金项链称重仅62克。随后，杭州拱墅区市场监管局通报相关情况称，经技术机构鉴定，该电子秤不合格，且存在违法改装。目前该案已依法作出处罚决定，对该电子秤予以没收并对商家处罚款22000元。